智慧軌道
前言
地鐵作為上海居民日常出行的重要方式之一，不僅縮短了時間與空間的距離，衍生了一個個城市繁華中心，更逐漸成為城市文化的重要載體。
響應(yīng)國家國際化大都市建設(shè)，我們嘗試探討軌道交通在構(gòu)建上?！拔鍌€中心”建設(shè)中的作用，分析上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)有規(guī)劃和未來擴展計劃并給出建議；并探究軌道交通中綠色能源應(yīng)用與自動化，智能化技術(shù)對上海建設(shè)生態(tài)之城和科技創(chuàng)新之城的影響；最后，再基于現(xiàn)有路線，評估新線路對城內(nèi)聯(lián)系與城郊聯(lián)系的作用和優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)區(qū)域與區(qū)域之間的高效聯(lián)系。
不論是從交通規(guī)劃角度、市民角度、城市軟實力角度，還是追求“便捷性”或“軟實力”，都指向了同一個方向——建設(shè)人民的城市應(yīng)從人民的需求出發(fā)。
團隊成員介紹
隊長、副隊長：方屹寒，苗嘉
組員：劉桐羽，李俊龍，王子均，李曼，林悅寧，劉蓉蓉，杜禹恒，李思睿
研究意義
1. 提高軌道交通網(wǎng)絡(luò)的通達性和便捷性，滿足城市擴展和人口增長的需求，加快推進“五個中心”上海發(fā)展的總體定位。
2. 減少碳排放和能源消耗，推動軌道交通向可持續(xù)發(fā)展方向邁進，共建上海生態(tài)之城。
3. 提升居民，游客的出行體驗和服務(wù)滿意度，實現(xiàn)票務(wù)系統(tǒng)的智能化和自動化，加強上海國際化都市的建設(shè)和對人才的吸引力。
4. 優(yōu)化上海城市結(jié)構(gòu)，推動“一主、兩軸、四翼”的形成，提升主城區(qū)功能能級，加快推進嘉定、青浦、松江、奉賢、南匯“五個新城”建設(shè)，打造全球城市核心區(qū)。
實地考察
上海地鐵博物館
上海地鐵博物館以地鐵發(fā)展歷史、地鐵功能、地鐵文化，地鐵安全、世界地鐵等幾大板塊，細述上海地鐵的故事。
步入序廳，首先看到的是震撼的180度寬屏環(huán)幕影片。
在寬敞明亮的展廳中，參觀者可以逐一翻閱那些已經(jīng)泛黃的地鐵建設(shè)史料，這些文件記錄了地鐵發(fā)展的每一個重要時刻。繼續(xù)前行，眼前出現(xiàn)了從國外引進的地鐵列車模擬駕駛室，讓參觀者有機會親身體驗地鐵駕駛員的操作環(huán)境。
而展廳的最深處，一段精心打造的縮小版地鐵隧道，通過逼真的場景還原，展示了盾構(gòu)機在地質(zhì)條件極為復(fù)雜的上海地區(qū)，如何一步步掘進，鑄就了這座城市的地鐵網(wǎng)絡(luò)，就像在豆腐上雕刻出堅固的長城，彰顯了地鐵建設(shè)者的智慧和勇氣。
上海城市規(guī)劃展示館
上海城市規(guī)劃展示館作為上海的標(biāo)志性建筑之一，不僅成為了人民廣場地區(qū)的新旅游熱點，更是在都市旅游中扮演著不可或缺的角色。這座展示館以其獨特的主題“城市、人、環(huán)境、發(fā)展”為展示核心，不僅展現(xiàn)了上海城市規(guī)劃與建設(shè)的輝煌成就，更是市民和游客了解上海城市發(fā)展脈絡(luò)，感受城市變遷的重要窗口。
展示館的布局設(shè)計融合了專業(yè)性、知識性、趣味性與藝術(shù)性，通過豐富的展覽內(nèi)容和互動體驗，讓參觀者們在輕松愉快的氛圍中獲取知識，激發(fā)對城市規(guī)劃與建設(shè)的興趣。館內(nèi)不僅設(shè)有詳細的歷史展覽，展示上海從舊城改造到現(xiàn)代化大都市的演變歷程，還通過現(xiàn)代科技手段，如多媒體互動、虛擬現(xiàn)實等，生動地呈現(xiàn)上海城市規(guī)劃的前瞻性和創(chuàng)新性。
展示館的多功能性，使其成為連接城市過去、現(xiàn)在與未來的橋梁，不僅為上海市民提供了豐富的文化體驗，也為游客提供了深入了解上海城市魅力的窗口。
研究結(jié)果
通過對上海城市規(guī)劃展示館、上海地鐵博物館等的實地考察，以及線上數(shù)據(jù)分析和問卷調(diào)查等方法，我們發(fā)現(xiàn)上海地鐵建設(shè)符合上海城市規(guī)劃，連接了市區(qū)和郊區(qū)，方便人民出行，實現(xiàn)區(qū)域之間高效聯(lián)系。同時，它減少了私家車出行，發(fā)展綠色能源應(yīng)用與自動化，推動上海建設(shè)生態(tài)之城和科技創(chuàng)新之城。
回看上海地鐵建設(shè)歷程，從最開始的有軌電車71路，到第一條地鐵1號線，再到今日完備的地下和地上軌交網(wǎng)絡(luò)，無不令上海老一輩人感慨萬千。截至今日，上海地鐵線路總數(shù)已達20條，總里程達到831公里，在運營里程、列車數(shù)量、全自動駕駛規(guī)模擁有了三個“世界第一”。
未來，上海還將繼續(xù)建設(shè)市域鐵路，相對于城市軌道交通，它速度更快、運量更大、站間距更大、輻射范圍也更廣；相較于國鐵干線，它的運營模式更加公交化、更加靈活、開行密度也更高。類似11號線這樣往返于郊區(qū)與市區(qū)的地鐵線，由于本身線路長且站點設(shè)置多，乘坐的時間就相對較長。地鐵實現(xiàn)了郊區(qū)與市區(qū)之間軌道交通從無到有的突破，接下來就是要讓速度加快、通勤更便捷。
除此之外，市域鐵路是上海長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)所規(guī)劃的多層次軌道交通體系的關(guān)鍵組成部分。該鐵路的建成將顯著增強示范區(qū)內(nèi)各城鎮(zhèn)間的交通互聯(lián)互通，促進示范區(qū)與虹橋國際開放樞紐的緊密聯(lián)系，并形成以上海主城區(qū)、青浦新城為中心，輻射至浙江嘉善、江蘇吳江等周邊地區(qū)的快速交通網(wǎng)絡(luò)。
再配合上海“五個新城”的建設(shè)進程中，吳俊指出，市域鐵路的加速推進對于加強新城與近滬樞紐節(jié)點之間的便捷聯(lián)系至關(guān)重要。同時，這一舉措也符合以公共交通為導(dǎo)向的開發(fā)理念，市域鐵路的關(guān)鍵樞紐節(jié)點通常設(shè)置在城市開發(fā)邊界之內(nèi)，從而為“五個新城”等關(guān)鍵發(fā)展區(qū)域提供了強有力的交通支持，助力這些地區(qū)的成長與發(fā)展。
上海的軌道交通仍需不斷完善。
我們認為：
一，要堅持人民城市的建設(shè)理念，把更好地滿足人民對交通出行的新期待作為發(fā)展目標(biāo)，著力解決公共交通死角、孤島及特殊人群的出行服務(wù)需要。
二，要走地下交通資源集約節(jié)約發(fā)展之路。對于上海而言，無論是地上還是地下，空間開發(fā)建設(shè)密度都已經(jīng)很高，一些地區(qū)甚至接近極限，要想規(guī)劃出新交通路線已非常困難，因此要像繡花一樣地做好地鐵規(guī)劃，使寶貴的空間資源發(fā)揮出更大的效應(yīng)。
三，要進一步提升地鐵空間的文化功能，通過空間更新和美學(xué)賦能，使城市的面子和里子一樣好看，把上海地鐵建成展示城市軟實力、活力和魅力的長廊。
